2005年，1150吨的海监46船下水。 （资料照 通讯员刘军供图）

    　近日，“中国海监15”和“中国海监23”巡航执法海监船编入海监序列

    　　３月２日，武船建船设计所电气室主任、“海监50”号武船方面总工艺师黄磊介绍，由于设备设施先进，新下水的“海监50”号具备许多优于过往海监船的功能。

    3000吨级抗大风浪

    　过去武船建造的海监船，最高排水量1700多吨，此艘新船无疑是个“大家伙”，排水量几乎翻番，达到3336吨。吨位大自然抗风浪。据介绍，海监50在海上能抵挡12级台风，相当于在7-8米高的海浪中穿梭无虑。

    大空间叠加多功能

    　船越大，可供作业的空间就越多，能摆下更多的设备，增加综合功能。比如取证设备，可以实现适时传输。执法时若遇上冲突，现场直接拍照或拍摄后通过卫星传输设备远距离传到后方指挥部，接受最新指示，指挥部也能及时传送相关资料，供海监船对比调查取证。

    续航力从东海开到太平洋

    　这艘海监船的续航力大于8000海里，换算成公里数后，意味着最高时速可坚持13000多公里，几乎可以从东海开到太平洋，将管控的面积扩大。至于速度，海监船一向在18海里左右，相当于陆地时速30公里左右，应对普通渔船、货轮等绰绰有余。

    船舱“长”10厘米更舒适

    　相比以往的海监船，新船还提高了乘坐舒适度。通常海监船舱高度在1米9左右，为了让船员住得更舒适，武船通过三维结构设计，将“海监50”内部近万根水管、油管、气管优化部置，把船舱房间提高提升10厘米，达到2米。武船表示，“别看只有10厘米，但是对于一住就是2个月的船员而言，舒适感会增加很多。”

 

 资料图：中国海监飞机实施空中巡逻。

　　　　　22年制造11艘

武船见证海监船换代

本报讯（记者冯欣楠 通讯员黄玲 刘军）昨日武船透露，自上世纪80年代起，武船先后建造11艘中国海监船。回眸制造历史，能看出海监船更新换代进程。

吨位：

从800吨到3300吨

1989年，武船建造中国海监72船，吨位800吨级，船长70米，宽9.4米。海上风浪大，这样的规模只能在近海“游弋”。

1995年，武船建造中国海监49船，吨位突破1000吨，船长71.4米，宽10.2米。

2005年4月，武船建造中国海监46船，吨位达到1150吨,船长73.9米，宽10.2米。

2005年11月，武船建造中国海监51船，吨位达到1500吨，船长88米，宽12米。

2011年3月，武船建船中国海监50船，吨位突破3336吨，长98米，宽15.2米。船大身稳，在海洋中远程巡航占据主动。

续航能力倍增

1989年，武船建造中国海监72船，续航能力仅3800海里。

1995年，武船建造中国海监49船，续航力猛增到6500海里。

2011年3月，武船建造中国海监50船，续航能力达到8000海里。

海上最长活动时间：

从30天到60天

装上按设计要求规定的燃料、淡水、食品，潜艇还包括氧气再生药板等，中途不补给，所能连续在海上活动的最长时间叫做自持力，是船舶性能的重要指标。

1985年，武船建造中国海监72船自持力是29天。

2005年，武船建造中国海监51船自持力达到40天。

2011年3月，武船建造中国海监50船自持力达到60天。

综合多方资料显示，自持力在60天，已相当于航空母舰或潜艇的水准。

 （来源：长江日报）