他独创的“构架环口焊接七步操作法”焊接绝活，不仅保证了高速车转向架强度，同时还为公司节约了3000多万元成本。

　　党的十八大代表李万君，是中国北车长春轨道客车股份有限公司的一名普通焊接工人，凭借精湛的焊接技术和敬业精神，他获得所在行业内国家最高奖“中华技能大奖”，成了第一代高铁工人的杰出代表。

　　1987年，19岁的李万君从普通职高毕业，来到当时的长春客车厂焊接车间，车间里，打磨声不断，烟尘四处弥漫，跟李万君一起进车间的28名工人，最后只剩3个人。

　　李万君也曾彷徨，但“当名像样的技术工人”的决心让他坚持了下来。

　　2007年，公司试制时速200公里的动车组，遭遇了转向架横梁与侧梁连接处的环口焊缝难题。李万君摸索出“构架环口焊接七步操作法”，顺利解决了这个难题。

　　李万君的焊接法，不仅保证了高速车转向架强度，还为公司节约了3000多万元成本。而今，公司各类转向架年产量超过6000个，比庞巴迪、西门子和阿尔斯通等世界三大轨道车辆制造巨头的生产总量还多，李万君也赢得了“高铁焊接大师”的美誉。

　　凭借精湛的技术，李万君在几十种高速车、铁路客车、城铁车以及出口澳大利亚、新西兰等国家和地区的列车生产中，攻克了一道道技术难关。他也拥有了碳钢、不锈钢焊接等6项国际焊工（技师）资格证书。

　　过硬的技术，让李万君得到了日本、韩国等国大企业的赏识，但他都拒绝了。他说：“是长客培养了我，我要留在长客，同企业一同发展，让我的技能融入中国高铁事业发展的每一道"焊缝"中。”





（来源：人民日报)