“能拜李万君为师，对我来说是一生的财富。”7日，在长春市劳模高技能传承活动焊工现场交流会上，“全国技术能手”，“火车头奖章”及“中华技能大奖”获得者，被誉为“工人院士”和“高铁焊接大师”的李万君第5次面向全省“收徒”，计划无尝地将自己掌握的世界******的焊接技术进行传帮带。

　　副总理曾赞他

　　是“高铁焊接大师”

　　随着时速250公里、350公里动车组的成功运营和380公里高速动车组精彩下线，中国高铁已经成为一道亮丽的风景。我国仅用5年时间，就走过了国际上高速铁路40年的发展历程，并创造了时速394.3公里的********速。在具有世界顶级技术高速动车组生产中，作为长春轨道客车股份有限公司(以下简称长客股份)的一名产业工人，李万君展现出了他过人的才华和技能，凭借精湛的焊接技术和敬业精神，为我国高铁事业发展做出了重要贡献，先后获得“全国技术能手”、“火车头奖章”及“中华技能大奖”等荣誉，中共中央政治局常委、国务院副总理李克强在接见李万君时，盛赞他为“高铁焊接大师”。

　　摸索的“新焊法”

　　累计为企业节资近千万

　　在长客股份，每在生产中遇到焊接难题，李万君都会挺身而出，全力攻关。采访中记者了解到，迄今为止他已摸索出“拽枪式右焊法”等20余项转向架焊接操作方法，累计为企业节资创效近千万元。2011年2月22日，李万君登上了我国“中华技能大奖”的领奖台，这一大奖是国家对一线技术工人的最高褒奖，素有“工人院士”之称。之所以能从全国数十万技术工人中脱颖而出，只有一条——李万君“代表了车辆转向架构架焊接的世界最高水平”。目前，公司研制的用于京沪、武广高铁的新一代高速动车组车辆转向架，正是出自李万君的焊枪之下。从1987年入厂，到2011年荣膺大奖，李万君用焊枪焊出了一条由职高毕业生到“工人院士”的神奇“天路”。

　　他是令外国专家

　　瞠目结舌的“神枪手”

　　1997年后，李万君开始从事转向架的焊接工作。这是关系到旅客生命安全的活儿，来不得半点马虎。按照铁道部要求，转向架每一条焊缝都必须经过超声波检测和射线探伤，决不允许一点瑕疵。制造时速250公里以上动车组时，因焊接段数多，焊接接头极易出现不熔合等问题，对此，连前来指导的外国专家都感到头疼。凭借自己深厚的技术功底和丰富的操作经验，李万君反复试验，独创出“环口焊接七步操作法”，可将600毫米周长的环口焊接一气呵成，而且不留任何瑕疵。这是当前世界上******的焊接机械手都无法完成的动作！亲眼目睹李万君创造的“奇迹”后，所有外国专家大为震惊。从此，手持焊枪的李万君，多了一个响当当的绰号——“神枪手”。

　　我有干不动的一天

　　我的徒弟会撑起一片天

　　“作为焊接领域的全能型‘大拿’，你毫不保留地将这些技艺无偿地传授给别人，不怕教了徒弟失了自己的地位吗？”在收徒现场，面对记者的问题李万君只是淡淡一笑。他告诉记者，自己从来没有这么想过。他想的最多的就是，自己是从一名普通一线工人成长起来，深知普通工人成长的不易。自己可能再过几年就干不动了，现在开始培养一批技术能手，将来就会同他一样撑起一片天空。

　　李万君觉得，现在他搞传承人培养，让全省那么多的技术工人一起交流和培训，将对整个吉林省及长春市的技工队伍都是一个提高，他在教别人的同时，也是在提高自己。

　　只要肯下功夫

　　普通工人也有出头之日

　　记者了解到，这已经不是李万君第一次面向全省“收徒”带传承人了。从2010年8月开始，为提高整个吉林省重工企业焊工的从业水平，他此前已举行了4次培训。带出了8名有大师水准的“传承师”，28名骨干水准的“传承人”，在这些人的带动下，已有3000余人次获得技艺培训。每次培训过程中，李万君除了亲手操作和面授技艺外，还会通过自己和王洪军、谢元立等我省一线工人的典型事例，告诉自己的徒弟们：“再艰苦的工作总得有人干，只要肯下功夫，普通工人也有出头之日，也可以凭自己的技术赢得尊重。”

　　不贪财不爱官

　　最爱听年轻人叫“师父”

　　作为“高铁焊接大师”，这些年，来自国内外高薪诱惑不时会来到李万君面前。作为许多光环笼罩的资深专家，他经住了一系列的诱惑。“我是一名技术工人，我的优势不在管理，而在技术。如果离开了生产一线，不仅手艺会慢慢荒废，我也不一定能干好领导的活儿。”这是李万君常说的一句话。

　　记者在长客股份采访中了解到，李万君不管是名不见经传之时，还是现在名声在外，给身边的人印象都特别好，身边人都觉得他不贪财也不当官，最喜欢别人叫他”李师父“。

　　能拜李万君为师

　　对我来说是一生的财富

　　在李万君首席操作师工作站里，摆放着很多试焊样板，“这都是我徒弟焊的！”轻抚着工整的焊缝，李万君感觉它们就像是工艺品，他说，现在让他觉得最幸福的事就是，见到他的年轻人都热情地叫他“师父”，这让他觉得比赚多少钱都高兴！

　　在李万君眼里，一花独放不是春，百花齐放春满园。如今自己成功了，然而长客乃至中国轨道客车的发展仅靠几个出色的精英显然是不够的，长客现有员工1万多人，平均年龄只有31岁，“80、90后”已成为企业生产的主力军。在高速车制造基地，90%以上员工都是“85后”的青年。如何让技术相传成为发展的关键。授人以鱼，不如授之以渔。2010年，在他的倡导下，长客成立首批5个“首席操作师工作站”，这些工作站充分发挥着技术攻关、质量控制、工艺改进和技能传承的重要作用，取得了显著成效，更被形象地誉为“工人的博士后工作站”。

　　“能拜李万君为师，对我来说是一生的财富。”王艳超是吉林电力建设总公司的一名电焊工，李万君前4次公开“收徒”他参加了3次，他觉得自己非常受益。在李万君的指导下，去年他在长春市技能大赛中获得第一名的好成绩，同年还在吉林省职业技能大赛中获得第二名。