在20世纪90年代初，随着北、上、广等城市地铁工程建设的不断推进，盾构法隧道施工优势显著，但我国只能从国外进口盾构机，相关设备及施工技术全部由国外引进。当时，国产掘进机品牌刚刚起步，国内产业格局从技术到市场均是以外资企业占主导。而这种产业格局到现在已经出现颠覆性逆转。

    中国高端盾构机出口意大利

    记者24日从中铁工程装备集团有限公司获悉，日前，由中铁工程装备集团研制、出口意大利的大直径土压平衡盾构机在郑州下线，这是我国高端隧道掘进装备首次运用于欧盟核心区域，进一步彰显了中铁装备在国内外TBM（隧道掘进机）市场的综合实力和影响力。

    意方总经理托马索·塔兰塔将这台设备命名为“玛蒂娜（Martina）”，与自己的小女儿同名。

    “玛蒂娜”直径10.03米土压平衡盾构机，总长约155米，整机重量约1800吨，将应用于意大利北部米兰至维罗纳高铁线Cepav项目建设。该项目是意大利国家大型战略基建工程和欧洲核心走廊的一部分。包含2个掘进区间，隧道总长9564米，埋深5米至80米，两条隧道轴线距离约30米。

    超大直径盾构机“振兴号”下线

    6月23日，采用自主技术和多项国产核心部件设计制造的超大直径盾构机“振兴号”，日前在江苏常熟中交天和机械设备制造有限公司下线。

    据中交天和副总经理、总工程师周骏介绍，“振兴号”刀盘直径15.03米，总长135米，重达4000吨，应用了常压换刀装置、刀盘伸缩摆动装置等国产核心部件。

    作为首台具有管片智能拼装系统的国产盾构机，“振兴号”的操作员只需按一个按钮，就能实现隧洞管片的自动运输、抓举和拼装，大幅提高管片拼装质量，减轻人工作业强度。

    据了解，南京市和燕路过江通道施工水压高达0.79兆帕，地质结构复杂。项目由两条平行线组成，一条长2976米，由“振兴号”承担；另一条长2965米，由国外知名品牌盾构机承担。“自主技术和国产部件降低了盾构机的成本。”周骏表示，期待看到中外盾构机“同台竞技”的场面。

    国产盾构机到底有多牛

    据悉，中铁装备已连续两年产销量********，产品已覆盖18个国家和地区，并进入欧盟核心市场。自2013年，中铁装备产品首次出口马来西亚吉隆坡走出国门，到2013年一次性中标以色列特拉维夫地铁6台盾构机，到2018年设备进入意大利西西里、丹麦哥本哈根进入欧洲高端市场，再到2019年初成功中标法国大巴黎地铁项目，产品打入欧洲核心市场，中国自主品牌盾构机正昂首挺进国际市场，不断在“一带一路”建设贡献中国智慧、提供中国方案。截至目前，中铁装备已向国际市场出口近50余台套隧道掘进机和相关产品。

    据统计，以盾构机为代表的高端地下工程装备，国产品牌占全球市场份额在10年前还不到10%，现在已占据全球三分之二的市场份额。

    据新华社 科技日报