作者：长江日报记者汪文汉 通讯员刘军

看，“海洋六号”长这样——

船上的风景是这样——

　　据了解，“海洋六号”本次出航包括3个航次，分别是大洋第41航次科学考察、中国地质调查局2016年深海资源调查航次和南极科学考察航次。全部行程预计历时282天，总航程近6万公里，计划于2017年4月中旬返回广州。目前，“海洋六号”已抵达西太平洋的关岛，进行油、水、生活物资补给及人员休整。
 

　　　　　　　　　“海洋六号”船顺利靠泊关岛进行补给 图/中国网
 

　　它由中国船舶及海洋工程设计研究院自主研制，由武昌造船厂（2009年更名为武昌船舶重工有限责任公司）建造。

两个“第一”
世界上第一艘配置较完善的综合地质地球物理调查船。

　　该船总长106米，型宽17.4米，型深8.3米，设计吃水5.5米，设计排水量4600吨，****排水量5287吨，试航速度17节，“海洋六号”续航力15000海里，能在海上航行60天无需补给，可在国际海域无限航区开展调查，是世界上第一艘配置较完善的综合地质地球物理调查船。该船成功建造，标志着我国海洋地质调查装备正步入国际先进行列。

　　　　　　　　　　　　　　试航中的“海洋六号” 资料图 

********艘自主研制的天然气水合物综合调查船。
 

　　“海洋六号”综合调查船以海底天然气水合物资源调查为主，首次集地震、地质调查等多项调查功能于一体，总造价近4亿元。
　　它采用电力推进系统、动力定位、全回转舵桨等国际先进技术及设备，配置了深海水下遥控探测系统、深海取样分析、深水多波束测深系统、深水浅地层剖面系统、长排列大容量高分辨率地震采集系统等多种高科技调查设备，配置有4000米级深海水下机器人“海狮号”。

海洋六号资料图 

　　2005年7月10日，武船与广州海洋地质调查局签订“海洋六号”项目建造合同。
　　2007年8月28日，“海洋六号”正式开工建造。
　　2008年10月8日，在武汉举行下水仪式。

2008年下水现场

　　2009年10月18日，武船正式将“海洋六号”移交给广州海洋地质调查局，并入列我国海洋地质调查行列。

　　　　　　　　　　　　海洋六号船头正在起锚 图/中国网

　　2011年6月28日，“海洋六号”首次从广州启航赴太平洋西部、中部海域开展重点区域多金属结核区等资源、环境等调查工作以及相关基础科学研究，至当年10月25日此次考察历时120天，航行1.8万余海里，顺利完成中国大洋第23航次全部科考任务。此行也是该船入列以来首次执行国家远洋科学考察任务。

　　2012年6月2日11时，“海洋六号”从广州海洋地质专用码头启航，赴太平洋，到当年10月返回，顺利完成中国大洋第27航次科学考察任务。

   
　　　　　　　　　　　　在港湾避风的“海洋六号” 图/中国网
2013年5月28日，“海洋六号”从广州启航，搭载我国6000米无人无缆潜器“潜龙一号”执行中国大洋第29航次科考，历经163天，航程2万海里，圆满完成各项任务。

　　2015年4月28日，“海洋六号”从广州东江口专用码头启航，远赴太平洋，执行深海资源和中国大洋第36航次科学考察任务。

今年7月，“2016大洋和南极科考青年突击队”成立，大部分是80、90后，人均年龄33岁。 图/中国网
2016年7月8日，“海洋六号”从广州东江口海洋地质专用码头启航，开展中国大洋第41航次科学考察任务，并于7月18日抵达西太平洋海山区开始调查工作。在35天的海上工作中，“海洋六号”已经取得多项考察成果，为我国履行相关国际承诺奠定了基础。

（图来自网络）