| 近日，75㎏/m钢轨移动闪光焊焊轨施工在朔黄铁路原平分公司管内K66+150处进行，这是我国国内重载铁路首次采用移动智能焊机在既有线线下75㎏/m钢轨进行焊接。该项技术的成功，填补了我国75㎏/m钢轨移动闪光焊的技术空白，在世界业内尚属首例，被誉为“********焊”。 为了提高重载铁路钢轨焊接质量，延长焊接接头使用寿命，朔黄铁路公司联合铁科院和南车集团戚墅堰机车车辆研究所有限公司组成研发团队，共同对既有线75㎏/m钢轨采用移动闪光焊技术进行科技攻关。经过厂内对120多根钢轨的试焊，解决了关键技术难题，在焊接设备、焊接工艺、热处理技术等方面取得了重大突破。10月2日，采用该技术对75㎏/m钢轨进行了试焊，并一次性通过了铁路产品检验中心组织的型式检验。在此基础上，朔黄铁路公司在原平分公司管内K66+085－K67+000上行区段进行对整条R＝600米的小半径曲线上、下股75㎏/m钢轨进行现场移动焊接，通过现场实际焊接对该项新技术进行验证。 由于所有参数均由计算机控制，闪光焊和目前普遍应用的铝热焊、气压焊相比，在排除外界环境干扰、人为因素影响、稳定质量方面有着独一无二的明显优势。在我国京沪高铁、哈大专线、沪宁城际和成都、广州地铁等均进行了试验，但75㎏/m钢轨焊接尚属首次。 此次在原平分公司管内进行的焊接为不带动力。现场焊接工作场面十分简单，移动式焊接机和移动式钢轨焊后热处理系统分别由轨道车牵引，在工作人员定位后，焊接只用了150秒，焊后热处理也不到10分钟。整个程序分为除绣、焊接、热处理、初打磨、粒打磨和探伤五个步骤，当天共作业焊接了6个焊头。 据了解，对预定的55对焊头全部焊接完毕后，还要进行线上长轨焊接，并组织工队对焊接后的钢轨进行实载测试和探伤检测，再根据收集的数据进行技术改进和完善。 |
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