我国第一艘300米饱和潜水工作母船“深潜号”

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2008奥运会开幕式九环地球

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　武船参建的青岛海湾大桥

　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　三峡南线船闸

武船主业关联多元度寒冬
今年将保持两位数增长 

    2008年以来，武船工业总产值、利润均保持两位数增长速度，而这一速度背后，是国内外造船业全行业的快速下滑。昨日，武船负责人表示，今年武船继续保持增长势头，预计全年工业总产值比上年增长20%。

    未雨先绸缪

    2008年前，造船业无比辉煌，用业内人士的话说：“挖个坑，搭个台就能造船，造个船就能赚钱。”
    各种资本大潮涌入造船业的同时，中国造船能力疯长。有业内人士算过一笔账，2008年，全国造船能力超过7000万吨，而全球一年船舶订单也不过7000万吨。
    一个国家就想把全球的船都造了，过剩是必然。
    不过，谁也没想到，形势会变化这么快，2008年美国金融危机爆发后，造船业一头从波峰扎进波谷，压价、拖延交船期甚至弃船，每个船厂都感觉到生存的压力。
    不过，武船居安思危，危中求机。“主业关联的有限多元化发展”。这是武船过冬诀窍。
    诀窍似乎简单，但却是武船人艰难探索得出的。
    从上世纪80年代起，军转民的同时，武船就开始多元探索。从压力容器、桥梁钢铁、水泥制碱、生物医药，武船多元化刚开始十分庞杂。“什么行业我们都想试试，好像哪里都堆满着金山”。
    幸运的是，武船人很快意识到太多庞杂的产业会让企业迷失方向。“当时我们搞生物医药时，请来的老师给管理层讲课，迷糊着的比醒着的多。的确是跨界太远了”。
    最终，武船人确定“主业关联有限多元化”的发展方向。
    大型桥梁钢构，就是武船坚定选择之一。
    大型桥梁钢构本质就是钢铁的变形，尽管这种变形也千奇百怪，展现出不同造型的伟岸雄姿。但桥梁钢构从技术复杂程度上不似造船，也不是一个高附加值的行业，只要坚持做出规模，将成为行业波动时的大后方。武船人有了这个认识。
    “武船介入桥梁钢构领域时，全国不少船厂都介入了，但坚持下来，做出规模仅武船一枝独秀。”
    武船造第一座桥梁是小小的钟家村过街天桥，此后承接桥梁跨江过海十几年没有间断。而不久前，武船刚刚获得中国最长的跨海大桥——港珠澳跨海大桥桥梁钢结构制造合同。“16万吨用钢量，这一笔合同额就近25亿元。”
    昨日，武船介绍，桥梁钢构作为武船非船产业台柱之一，已跨过规模效益拐点，正在迈向年产50万吨的新目标。“桥梁钢构附加值低，但做到一定的规模就能赢利。武船在桥梁钢构建造领域已经打出了字号，现在进入稳步扩张的阶段”。
    “除开桥梁钢构，大型水电设备的船闸、核工业的压力容器、高层建筑的钢结构以及海洋工程装备领域内的特种构造结构，这些行业都和我们的造船主业高度相关，都是我们已经打开或将要涉足的新市场领域。”武船负责人眼光正在搜索新的细分市场。

    造船就造高端船

    多元化的力量来自主业的强大，不管怎么变，武船如其名，它还是个船厂，这始终是全体武船人的骄傲。
    军品军贸、民船、海洋工程装备。武船6大产业中3个归属于造船。
    如果说“军品军贸”是武船的稳定剂，那么，海洋工程装备就是武船新的增长极。
    在波涛汹涌的大海上造钻井平台、钻油平台，这对于发达国家来说，也是个技术活，对于武船，更是高端产业。不过，武船人正在缜密布局，寻求更大突破。
    武船在青岛建立120万平方米的造船基地，和美国、新加坡、芬兰多个国家一流的海洋工程设备相关公司，或合资、或合作、或签战略协议，“采用不同的策略组合，武船一定要站在国际海洋工程设备制造的第一方阵。”这是武船管理层的共识，虽然在这个过程中，武船付出很多。
    昨日，武船负责人介绍，目前，武船首个海洋工程装备即将交付巴西石油，虽然这一单合同额不过1亿美元，但这是开启武船海洋工程装备走向国际市场的新纪元。

    军、民、非三足鼎立

    在武船格局中，6大主业分为三大板块：军、民、非船。
    “目前，这三大块三足鼎立，今后，非船比重要上升至半壁江山。”武船负责人表示。
    对于武船这个特殊的企业，军品除较为稳定的市场外，更多是赋予武船人奋战民用市场的精神风貌，很多军用研究也成为武船民用造船技术源泉之一。
    “一个简单的军用技术，可以将舱内振动噪音大幅下降，提高船员的舒适度。我们把这项技术民用化后，船东赞誉纷至沓来。”
    昨日，武船介绍，目前，武船从过去360亩基地裂变为在全国坐拥9000亩土地，分为三大基地：武昌本部板块、青岛海西湾板块和武汉新洲双柳板块。其中，青岛海西湾基地占地120万平方米，自2006年年底开始填海建造，于2009年7月正式开工投产，目前大型船舶及大型海洋工程装备批量建造已全面启动。
    在武船领航者心中，青岛海西湾、武汉双柳板块将“双剑合璧”，遥相呼应，是武船“十二五”发展重要战略支撑，这两大“悍将”着力于海洋工程、特种船舶及重型装备高端产业，成为武船未来发展的两大重要支柱。
    “‘十二五’期间，武船还将大力实施‘6636’发展战略，即‘实施六个模式转变，明确六条发展道路，建设三大经济板块，形成军品军贸、民船、桥梁装备、海洋工程装备、能源装备和成套设备产品主业发展方向。”昨日，武船负责人说。
    如今，武船格局绘就，奋发进行时。“十二五”至“十三五”期间，武船将再迈两大步，突破两个番，实现双发展，建成国际一流船舶企业。

（来源：长江日报）