 焊接工全副武装作业
8月5日，在武昌船舶重工集团有限公司（下简称武船集团）双柳基地，一艘艘船舶正紧张建造着。阵阵热浪下，工人们仍专注于手中的作业，顾不上汗水早已湿透了衣衫。 焊接工付承铠就是其中一员，他每天重复着同一项操作，并不断创新提升技术，和同事们一起，将一块块钢板焊接成一艘艘技术先进的国之利器，载着造船人的梦想，驶向世界各地。
再热也要穿着长袖长裤
“嗞、嗞、嗞……”船舱内火花四射，焊接工付承铠正手拿焊罩，全神贯注地进行着焊接作业。他的工作服已完全湿透，紧贴在身上。
5日上午9时许，记者见到这位90后小伙时，他正在船体车间内，进行着700TEU多用途集装箱船的焊接作业。等他摘下焊罩、取下包裹在头上的棉巾时，记者才看到，这是一个清秀的小伙子。
“太热了，裹着棉巾，汗就不会滴到眼睛里，不影响工作。”付承铠将棉巾拧了拧，瞬间拧出了水滴。他说，整个船体钢板物量巨大且层叠复杂，每一层的结构组织需要经过成千上万次的精密焊接。“如果底层不做好，哪怕存在一点点误差，轻则需要返工，重则将酿成大祸。”他说，就算只有0.1毫米的误差，都会影响下一道工序的进行，马虎不得。而他的工作，就是焊接。
夏季的高温，对每一名船舶焊接工而言，都是不小的考验。特别是要钻到船舱内作业时。记者注意到，很多白色的塑料管道穿插在车间内部，不时能听到风呼啸而过的声音。“这是风管，为了将自然风输送到船舱里。”付承铠介绍，密不透风的船舱里，闷热难耐，他们有时一忙就是一个上午，公司特地装了风管装置，为船舱通风、降温。
舱内温度达到50至60℃
付承铠说的闷热难耐，记者跟随其翻入船舱内部，有了深刻体会。
一进船舱，刚开始只感觉到热。当付承铠开始焊接作业时，温度在3000至6000℃的焊枪持续工作着，散发出来的热量让人感觉像蒸桑拿，控制不住的汗如雨下。
“一般工作半小时以后，舱内的温度就会达到50至60℃，热得实在受不了，我就去外面待一会儿，然后喝上一大瓶冰水。”付承铠说，公司每天会送两次防暑降温物资，有酸梅汤、绿豆汤、冰水、西瓜等，能暂时缓解下暑热。
.jpg) 点温枪温度显示为52℃
果然，当他拿出点温枪，测试船舱内的温度时，点温枪屏幕上的数字定格在了52℃。“上午温度会好一点，中午车间就热到完全没办法进人了，夏天高温期我们一般要等到下午3时半以后才能继续工作，避开高温时段。”
这么热的天，为何还穿着长袖长裤？付承铠介绍，焊接作业始终伴随着火花四溅，如果不穿长袖，火花溅到身上，很容易烫伤。即使穿着长袖，如果防护不当，偶尔也会被火花“钻空子”，溅到不小心裸露出的皮肤上，或者直接烧着了衣服，“安全起见，再热也要穿着工作服，做好安全防护。”
.jpg) 作业空间狭小
高温下7600多名工人坚守岗位
“这种90mm的钢板焊接，工作起来简直就是‘炙烤’。”付承铠指了指一旁的钢板说，因90mm属于超厚钢板，需要先用高效焊接预热处理装置，将钢材加热到200℃以上，等到钢板发蓝时，才能进行后续的焊接作业。
“这种情况下，我们还要踩上去焊接，如果稍不注意，脚一上去就要化了。”付承铠打趣道，每次他都会小心翼翼铺上木板，再站上去焊接，厚厚的手套早已变得黢黑。
.jpg) 手套变得黢黑
记者注意到，他的手臂上已热起了痱子。“没事，回宿舍睡一晚上，在空调底下凉快凉快就消了。”付承铠乐呵呵地说，最近他施工的船舶还包括北海航海保障中心大型航标船、台湾海峡大型巡逻救助船、载人潜水器支持母船等，每一艘船都承载着重任，也提醒着他时刻保持最好的状态，全力以赴。
车间负责人介绍，不只是焊接工，武船集团7600多名技能工人，日复一日坚守在岗位上，不辞辛苦，持续为国防装备事业奉献力量。夏季高温对工人们来说，确实是不小的考验，为了保障工人的健康，公司出台了一系列防暑降温措施，除了延长午休时间，免费提供酸梅汤、绿豆汤、饮料以及防暑降温药品之外，还尽量减少高温时段作业。
|
||
|
||
