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焊接动态

中国盾构机挖开欧洲核心市场未来还能“挖上天”

在20世纪90年代初,随着北、上、广等城市地铁工程建设的不断推进,盾构法隧道施工优势显著,但我国只能从国外进口盾构机,相关设备及施工技术全部由国外引进。当时,国产掘进机品牌刚刚起步,国内产业格局从技术到市场均是以外资企业占主导。而这种产业格局到现在已经出现颠覆性逆转。

    中国高端盾构机出口意大利

    记者24日从中铁工程装备集团有限公司获悉,日前,由中铁工程装备集团研制、出口意大利的大直径土压平衡盾构机在郑州下线,这是我国高端隧道掘进装备首次运用于欧盟核心区域,进一步彰显了中铁装备在国内外TBM(隧道掘进机)市场的综合实力和影响力。

    意方总经理托马索·塔兰塔将这台设备命名为“玛蒂娜(Martina)”,与自己的小女儿同名。

    “玛蒂娜”直径10.03米土压平衡盾构机,总长约155米,整机重量约1800吨,将应用于意大利北部米兰至维罗纳高铁线Cepav项目建设。该项目是意大利国家大型战略基建工程和欧洲核心走廊的一部分。包含2个掘进区间,隧道总长9564米,埋深5米至80米,两条隧道轴线距离约30米。

    超大直径盾构机“振兴号”下线

    6月23日,采用自主技术和多项国产核心部件设计制造的超大直径盾构机“振兴号”,日前在江苏常熟中交天和机械设备制造有限公司下线。

    据中交天和副总经理、总工程师周骏介绍,“振兴号”刀盘直径15.03米,总长135米,重达4000吨,应用了常压换刀装置、刀盘伸缩摆动装置等国产核心部件。

    作为首台具有管片智能拼装系统的国产盾构机,“振兴号”的操作员只需按一个按钮,就能实现隧洞管片的自动运输、抓举和拼装,大幅提高管片拼装质量,减轻人工作业强度。

    据了解,南京市和燕路过江通道施工水压高达0.79兆帕,地质结构复杂。项目由两条平行线组成,一条长2976米,由“振兴号”承担;另一条长2965米,由国外知名品牌盾构机承担。“自主技术和国产部件降低了盾构机的成本。”周骏表示,期待看到中外盾构机“同台竞技”的场面。

    国产盾构机到底有多牛

    据悉,中铁装备已连续两年产销量世界第一,产品已覆盖18个国家和地区,并进入欧盟核心市场。自2013年,中铁装备产品首次出口马来西亚吉隆坡走出国门,到2013年一次性中标以色列特拉维夫地铁6台盾构机,到2018年设备进入意大利西西里、丹麦哥本哈根进入欧洲高端市场,再到2019年初成功中标法国大巴黎地铁项目,产品打入欧洲核心市场,中国自主品牌盾构机正昂首挺进国际市场,不断在“一带一路”建设贡献中国智慧、提供中国方案。截至目前,中铁装备已向国际市场出口近50余台套隧道掘进机和相关产品。

    据统计,以盾构机为代表的高端地下工程装备,国产品牌占全球市场份额在10年前还不到10%,现在已占据全球三分之二的市场份额。

    据新华社 科技日报



 
 来源:长江日报